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《中国车企在泰国：机遇与挑战并存的新兴市场》

随着中国汽车品牌纷纷布局泰国市场，泰国不仅被视为中国汽车出海的重要一站，更成为新能源汽车产业发展的热土。比亚迪在泰国位于泰国罗勇府的东南亚首座工厂已于7月4日宣布投产 泰国市场的开放性和政府对新能源汽车的积极扶持政策，为中国车企提供了前所未有的机遇，但同时也带来了一系列挑战。

图源:比亚迪

一、泰国市场的机遇

1. 政策扶持：泰国政府出台了一系列新能源汽车发展政策，包括购车补贴、下调新能源汽车进口关税及消费税等，为中国车企提供了良好的发展环境。泰国政府还承诺补贴汽车厂商的电力成本，进一步降低生产成本。
2. 市场需求增长：泰国新能源汽车市场正在快速增长，预计2024年纯电动汽车销售量将显著增加，为中国车企提供了巨大的市场空间。2023年，泰国纯电动汽车累计销量超7.63万辆，较2022年激增6.66万辆，增幅达684%，纯电动车销量占比上升至12%。
3. 地理位置优势：泰国地处东南亚中心，具有辐射整个东南亚市场的地理优势，中国车企在泰国设厂可以更便捷地覆盖周边国家。泰国与多个国家有自由贸易协定，从泰国出口的产品可以享受零关税或低关税的优势。
4. 产业链完善：泰国拥有成熟的汽车产业链和大量的汽车零部件供应商，为中国车企在当地建厂提供了良好的产业配套。泰国是东盟最大的汽车制造国，具备完备的汽车工业体系。
5. 自由贸易协定：泰国与多个国家有自由贸易协定，从泰国出口的产品可以享受零关税或低关税的优势，有助于中国车企开拓更广阔的海外市场。

二、泰国市场的挑战

1. 市场竞争：日系车在泰国市场长期以来占据主导地位，中国汽车品牌需要在这个已经由日系车主导的市场中寻找突破口。日系车品牌在泰国的市场占有率高达63.8%，中国品牌需要在品牌认知度和市场份额上进行提升。
2. 消费者接受度：虽然泰国对新能源汽车的接受程度相对较高，但中国品牌仍需努力提升当地消费者对中国新能源汽车的认知和信任。
3. 充电基础设施不足：泰国目前的充电设施与电动汽车的比例较低，可能限制了电动汽车的普及和发展。截至2022年底，泰国仅有3700多个公共充电桩，车桩比约为30:1。

泰国建厂的中国车企：

• 比亚迪（BYD）：比亚迪在泰国罗勇府的工厂是其在海外投产的第一座工厂，年产量为15万辆。比亚迪在泰国市场已经连续18个月获得纯电动车销量冠军，市占率超过40%。
• 上汽名爵（MG）：上汽名爵在泰国春武里府的合资工厂于2017年竣工，年产能10万辆，2023年11月首辆电动汽车下线。
• 长城汽车（Great Wall Motors）：通过收购通用汽车的泰国工厂，于2020年进入泰国市场，2021年开始投产。
• 长安汽车（Changan Automobile）：在泰国的工厂于2023年11月奠基，一期产能10万辆，计划在2025年初投入生产。
• 哪吒汽车（Hozon Auto）：在泰国的工厂在2023年11月底投产，于2024年3月大规模量产。
• 广汽埃安（GAC Aion）：在罗勇府的工厂于2024年1月正式开工，年产能5万辆，分两期建设，预计一期7月投产。
• 奇瑞汽车（Chery Automobile）：在罗勇府的工厂预计2025年投产，一期年产能5万辆。
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• 图源:比亚迪

如此以来，中国汽车品牌在泰国乃至东南亚市场的战略布局进入了一个新的阶段。通过本地化生产，不仅有助于降低成本、提高效率，也为中国车企在泰国市场的深耕奠定了坚实的基础。比亚迪在泰国的快速发展，成为中国车企深入布局泰国汽车市场的一个缩影。

随着中国车企在泰国市场的不断扩张和深化，预计未来将有更多的中国汽车品牌涌入泰国，共同推动泰国乃至整个东南亚地区的新能源汽车产业发展。正恒动力作为中国汽车零部件行业的领军企业，一直致力于为国内外汽车制造商提供高质量的发动机缸体、铸铝件等核心零部件。我们凭借先进的技术、严格的品控和高效的供应链管理，为合作伙伴带来显著的成本效益和市场竞争力，为中国汽车品牌在国际市场的成功贡献力量。